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解决对新能源物流车辆的担忧

发布时间:2019-04-15点击量:

在交换模式下,出租车累计里程达到1亿公里。 “奥博新能源与湖北新楚丰汽车有限公司和城市建设重工新能源汽车科技有限公司宣布将携手合作开发新能源物流车辆。在京津冀地区物流领域推广应用新能源汽车切换模式。 “利用动力交换技术的创新来解决行业新能源物流车的痛点,将突破新能源物流车辆的发展困境。”奥地利新能源汽车技术有限公司高级副总裁史玉友说。

 物流车辆的电气化是时代的潮流。 2010年至2017年,全国社会物流总量从125.4万亿元攀升至252.8万亿元,市场容量巨大。此外,随着中国快递服务企业的业务量超过500亿件,市场对“最后一公里”的需求推动了新能源物流车的发展。与传统物流车相比,新能源物流车在节能,减排和运营成本方面具有优势。特别是在城市物流配送领域,小批量,零排放的新能源物流车辆可以满足小批量,多批次运输的实际需求。作为回应,阿里巴巴发布了“ACE”计划,该计划将在五年内向市场提供数百万辆智能物流车辆。 虽然市场需求巨大且国家政策强烈支持,但目前主流可充电新能源物流车辆面临技术难关。——电池寿命短,电池技术限制,充电和充电缓慢都很困难。 2018年前三季度,中国新能源物流车辆产量同比下降3.5%,技术缺陷导致客户吸引力下降。在这方面,新能源汽车的两条技术路线之间的争议,例如电力交换和充电,已持续多年。其中,由于投资成本高,以前完成的电站建设曾一度被废弃。自2017年以来,随着电动汽车的普及,电池寿命和充电时间的瓶颈使得变电技术重新受到业界的青睐。 什么是电源更改模式?电动车辆切换模式是通过集中充电站集中存储,集中充电和均匀分配大量电池,并在电池分配站中执行电池更换服务或电池充电,物流部署和电力交换服务。 。 电力变换技术具有许多优点,可用于新能源物流车辆领域。 史玉友介绍,车辆进入车站后,动力可以在2分46秒内改变。整个过程只需要扫描二维码而无需任何复杂的操作。其次,电源交换可以确保电池的安全可靠使用和电池价值。该应用提供技术支持,有利于延长电池寿命和提高电池剩余价值。第三,变电技术服务能力强,可以解决充电困难,提高运营效率的问题。目前,改变出租车的电站每天可以兑换300次,可满足100多辆出租车的能量补充需求(按每辆车400公里/天计算)。在北京,广州等地的出租车交换运营中,自行车最大里程已超过50万公里,交易总量已达100万次。没有安全事故。与汽油车相比,出租车司机每月可节省1500元。第四,电站可以快速部署,不需要使用太多的土建工程来满足城市布局和建立电站的要求。 但是,电源更换技术的电池很重,必须进行机械操作。而且,这需要车辆制造要求。——电池标准必须统一,基础设施建设要求高,需要政府的大力支持。 奥地利新能源已在美国和欧洲的13个国家获得国际专利授权,这表明中国的电力交换技术已获得国际认可。